Vitrin

yeni məhsullar

Bütün yeni məhsullar

Sənaye xəbərləri

Konteyner Xaosu: Okean Daşıyıcılarının Bilməli olduqları şey

2020-12-10

Çində istehsalın yenidən başlaması, milyonlarla 40 metrlik konteynerlərin Asiyadan idxal edən ölkələrdə qapalı qalmasına və ya mövqeyini itirməsinə səbəb olan qlobal yükdaşımalardakı baharın erkən düşməsini izlədi.
Tətilin yaxınlaşması, fərdi qoruyucu avadanlıqlara (PPE) davamlı tələb, qlobal hava yükdaşıma qabiliyyətinin azaldılması, elektron ticarət ticarət axınlarının dəyişməsi və COVID-19 üçün soyuducu konteynerlərə gözlənilən tələb səbəbiylə konteyner mövcudluğunu artan tələb daha da təsir etdi. peyvənd logistikası.
İstehsalçılar, yeni bir 40 metrlik bir qutunun qiyməti son bir ildə 1600 dollar ilə 2500 dollar arasında bahalaşmasına baxmayaraq, artıq yeni qablar üçün sifarişləri doldura bilmədiklərini söyləyirlər.
Daşıyıcılar avadanlıq çatışmazlığı, liman problemi və digər qarışıqlıqlara nəqliyyat müştəriləri ilə sürtünməyə səbəb olan əlavə rüsumlar tətbiq edərək cavab verdilər.
Çində ən çox təsirlənən limanlar Şençen, Xiamen, Şanxay və Ningbodur. Doğrulama, bəzi daşıyıcıların Çin limanlarına yola düşmək üçün yük verən mallara boş qabların sərbəst buraxılmasına məhdudiyyətlər qoyması ilə xüsusilə vacib oldu.

Dengesizliyin arxasında nə var

Konteyner tələbi yaxınlaşan tətil mövsümü və bir çox pərakəndə satış şirkətinin yalnız indi stoklama və ya “təhlükəsizlik” stoku əlavə etməsi səbəbindən artmaqdadır.
virusun ikinci bir dalğası tərəfindən ortaya çıxa biləcək mümkün tədarükün kəsilməsindən qorunmaq üçün normal ehtiyatlar.
Qlobal hava yükdaşıma qabiliyyətindəki azalma, fərdi qoruyucu vasitələrə (PPE) artan tələblə yanaşı, okean zolaqlarına həcm və stres əlavə etdi.
ABŞ, Avstraliya və İngiltərədə konteynerlər yığılmaqdadır, çünki daşıyıcılar boşluqları Çinə geri göndərərkən üzləşdikləri terminal xərclərini udmaq istəmirlər. Ancaq indi daşıyıcılar ziddiyyətli iddialarla qarşı-qarşıya qalırlar: Bəziləri daşıyıcıları yükləri ödəmək üçün yerlərə üstünlük verərək konteynerlərin qaytarılmasını yavaşlatmaqda ittiham edirlər - Çində konteyner ehtiyatını doldurmaq üçün çatışmayanların həcmi ilə. Eyni zamandaABŞ dəniz tənzimləyicisidaşıyıcıların ABŞ-ın təsərrüfat məhsulları və digər Asiya ixracatı ilə yüklənmədən əvvəl daxil olan konteynerləri tez bir zamanda açıb yola çıxan gəmilərin içərisinə qaytardıqlarını araşdırır.
Problem yalnız Çin və ABŞ-da deyil. Vyetnam və Tayland da konteyner çatışmazlığı yaşayır. Vyetnam məsələsində vəziyyət ən çox Şoşin Min şəhərindədir. Avstraliyadakı liman tıxacları, yüklənmə mövsümü yaxınlaşdıqca öz töhfəsini verdi.
Afrika və Cənubi Amerikadakı konteynerlər çox vaxt dolayı yolla Asiyaya qayıdırlar - geri dönməzdən əvvəl əvvəlcə Avropaya və ya ABŞ-a gedin. Afrika və Cənubi Amerikadakı konteynerlərin çoxu daha kiçik, 20 metrlik qutulardır. Ancaq üç tərəfli trafik yavaş davam etdirildi.
Bəzi konteynerlər baharda və yazın əvvəlində ABŞ-dan idxalçılar tərəfindən malların saxlanılması üçün istifadə olunan “yaz geyimləri xətləri” kimi tələb və ya mövcud saxlama sahəsi olmayan normal dövrdən çıxarıldı.
ABŞ-ın qərb sahilindəki və digər yerlərdəki liman tıxaclarının ayları, normal 3-5 günlük dönmə müddətlərinə məhəl qoymayan idxalatçılarla birlikdə yavaş dönüşə kömək etdi. İndiyə qədər bir çox konteyner sahibləri qutularını vaxtında qaytara bilməyən iri idxalçılara qarşı cərimələr tətbiq etmək istəmirlər.
Təchizat zəncirindəki əməliyyat kəsintiləri və xərclərin azaldılması idarəetməyə təsir göstərir və çox güman ki, sürətləndirəcəkdirkonteyner ziyan hadisələri və iddiaları, sığortaçı Allianz xəbərdarlıq edir.