Limanlar kimiAsiya və AvropaHusilərin gəmiçiliyə hücumundan sonra tıxac yaranır, gəmiçilik xətləri artıq tutumu udmaq və cədvəlləri saxlamaq üçün birbaşa zənglərini genişləndirir.
MDS Transmodal məsləhət şirkəti tərəfindən gəmilərin yerləşdirilməsi və yeni xidmətlərin təhlili göstərir ki, daşıyıcılar tıxac səbəbindən gecikmələrin qarşısını almaq üçün gəmiləri daha az liman zəngləri ilə birbaşa xidmətlərə yerləşdirir və onlara cədvəlləri daha yaxşı saxlamağa kömək edir.
Təhlilçi Antonella Teodoro dedi: “Keçən ildə əldə edilən məlumatlar mərkəz və danışıq modelində aydın “fasilə” ilə dərin dəniz daşımalarında birbaşa xidmətlərə doğru tendensiyanın olduğunu göstərir. Kiçik gəmilərin dayanıqlılığı və potensialın qeyri-hub limanlarına strateji şəkildə yerləşdirilməsi, davam edən Qırmızı dəniz böhranı fonunda dəyişən bazar tələblərinə cavab vermək üçün sənayenin adaptiv strategiyasını vurğulayır.
Əsasən Ümid burnu vasitəsilə Bab əl-Məndəb boğazından marşrutun dəyişdirilməsi və xidmət fırlanmasındakı limanların sayının azalması səbəbindən artan səyahət vaxtları, daşıyıcıların mərkəzdən məhdud, lakin əhəmiyyətli yerdəyişmə etdiyi fikrini dəstəkləyir. və danışıq strategiyası.
Aşağıdakı diaqramda göstərildiyi kimi, donanmanın tutumu 2022-ci ilin dördüncü rübündən bəri planlaşdırılan yerləşdirmə qabiliyyətindən daha sürətli böyüməyə davam etdi və ikisi arasındakı boşluq genişləndi.
Bu dəyişiklik sual doğurur, Teodoro əlavə etdi: "Bu, mərkəz və danışıq modelinə üstünlük verməklə və ya daha birbaşa xidmətlərə keçidlə bağlıdır?"
MDS Transmodal təhlilinə görə, bu il tətbiq olunan tutum və Şəkil 2-də göstərilən fırlanma portlarının sayı 2023-cü ilin iyul ayından bəri bəzi əhəmiyyətli dəyişiklikləri ortaya qoyur.
Qrafik göstərir ki, yalnız üç-yeddi limana zəng edən tutum 17% və ya 400.000 TEU artaraq 2,8 milyon TEU-ya çatıb və hazırda ümumi tutumun 25%-ni (əvvəllər 22%) təşkil edir; 8-12 portu əhatə edən fırlanma qabiliyyəti 6% artaraq 300.000 TEU-dan 5,1 milyon TEU-ya yüksəldi ki, bu da ümumi tutumun 46%-ni təşkil edir, 44%-dən.
Bununla belə, 13 və ya daha çox portu olan xidmətlər üzrə dövrə tutumu 11% və ya 400.000 TEU azalaraq 3,2 milyon TEU-ya, ümumi tutumun payı isə 33%-dən 29%-ə düşüb.
“Liman səviyyəsinə qədər qazma aparsaq, dünyanın 25 əsas hub limanının (əsasən daşıma limanları) tutumların yerləşdirilməsi göstərir ki, dayanıqlı tutumu artıran qovşaqların sayı təklif olunan hər bir xidmət üzrə illik gücü azalan qovşaqların sayından azdır”. Teodoro izah etdi.
