Maersk Line bu gün (17 iyul) bildirib ki,Qırmızı dəniz böhranı Asiya-Avropa şəbəkəsindən kənara çıxdıvə onun bütün qlobal portfelinə təsir göstərir.
Şirkətin baş direktoru Vincent Clerc izah etdi ki, Qırmızı dənizdəki vəziyyət 2024-cü ilin üçüncü rübünə qədər davam etdiyi üçün qarşıdakı aylar operatorlar və müəssisələr üçün çətin olacaq.
Bir həftə əvvəl ABŞ bayraqlı Maersk Sentosa raketlərlə vurulduqdan sonra məhv olmaqdan xilas olanda Danimarka gəmi şirkəti Husilərin növbəti hücumuna məruz qalıb.
Klerk bildirib ki, Ümid burnu ətrafında gəmilərin dolama yolu daşıyıcılar və yükgöndərənlər üçün çətindir. İndi hər bir xidmət şəbəkəsi üçün iki-üç əlavə gəmi lazımdır. Bu, tonaj tədarükünü sərtləşdirdi və çarter dərəcələrinin yüksəlməsinə səbəb oldu.
Klerk qeyd edib: "Bu gün üzə bilən bütün gəmilər və əvvəllər dünyanın digər yerlərində yaxşı istifadə olunmayan bütün gəmilər boşluqları örtməyə çalışmaq üçün yenidən yerləşdirilib. Bu, problemin bir hissəsini yüngülləşdirir, lakin həll etməkdən çox uzaqdır. bütün sənaye üçün bütün problemlər, o cümlədən Maersk, növbəti ayda bəzi mövqelərimizi itirəcəyik və ya gəmilərin ölçüsü adətən sahib olduğumuzdan çox fərqli olacaq, bu da bütün ehtiyacları ödəmək qabiliyyətimizin azalacağı anlamına gəlir. "
Maersk-in açıqlamasında bildirilir ki, Qırmızı dənizdəki mövcud vəziyyət Asiya idxalından daha çox Asiya ixracına təsir edir.
Maersk izah etdi: "Bu, əsasən, Asiya ölkələrinin dünyanın əsas ixracatçıları, Çinin isə bir çox Asiya ölkələrinin ən böyük ixracatçısı olmasıdır. Süveyş kanalı vasitəsilə Uzaq Şərq və Avropa marşrutları birbaşa təsirlənir və Qırmızı dənizin pozulması. əksər ticarət yollarına təsir edir, lakin pozulma Uzaq Şərq marşrutlarından bütün okean şəbəkəsinə qədər uzanır.
"Nümunə olaraq Okeaniya şəbəkəsini götürək. Okeaniya gəmiçilik şəbəkəsi Cənub-Şərqi Asiya qovşaqlarının sıxlığından təsirlənir, çünki bu limanlar Okeaniyanın yüklərini Maersk-in qlobal şəbəkəsinə qoşmaq üçün çox vacibdir. Bu, avadanlıq çatışmazlığı və nasazlıqların yaratdığı məhdud imkanlarla bağlıdır. Qırmızı dənizdə, Cənub-Şərqi Asiya limanlarında ləngimələr Avstraliya limanlarında fasilələrə səbəb ola bilər ki, bu da gəmilərin gəlişi zamanı toplaşaraq daha uzun gözləmə müddətlərinə və digər gecikmələrə səbəb ola bilər.
Tıxaclar və fasilələr mərkəzlərdən Şimal-Şərqi Asiya və Böyük Çin limanlarına qədər uzanaraq gecikmələrə səbəb olub. Maersk tövsiyə edir ki, Okeaniya ixracatçıları bu müddət ərzində tədarük zəncirinin planlaşdırılmasının bir hissəsi kimi əlavə istehsal müddətlərini nəzərə almalıdırlar.
