Yəmənin husi üsyançılarının noyabr hücumundan bəri bütün əsaslardan yüzlərlə gəmigöndərmə xətləriərazidən yayınmaq üçün marşrutlarını dəyişiblər.
Dünyanın ən işlək dəniz marşrutlarından biri olan Süveyş kanalında nəqliyyatın hərəkətində görünməmiş bir azalma müşahidə edildi. 2024-cü ilin may ayından olan məlumatların təhlili göstərdi ki, Süveyş kanalı ilə daşımaların həcmi 2023-cü ilin may ayı ilə müqayisədə heyrətamiz dərəcədə 80% azalıb. Hesabatda qeyd olunur ki, bu tendensiyanın tezliklə bərpa olunmayacağı və qarşıdan gələn pik daşıma mövsümünün daşıyıcıları narahat etməsi ehtimalı azdır. marşrutdan istifadə etməyə qayıtmaq.
Nəticədə, daşıyıcılar Afrika ətrafında və ya Panama kanalı vasitəsilə alternativ marşrutlar seçirlər ki, bu da tranzit vaxtlarını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Çindən Avropaya, Cənub-Şərqi Asiyadan Avropaya və Cənub-Şərqi Asiyadan ABŞ-ın Şərq Sahili marşrutları üzrə orta konteyner tranzit müddəti 10-14 gün artıb. Project44, daşıyıcıların Qırmızı dənizdən yayınmağa davam etdiyi üçün bu tranzit vaxtlarının “yeni normal” olduğunu söylədi.
Münaqişənin nəticələri ABŞ və Avropaya yayılaraq ümumi daşınma müddətini təxminən iki həftə artırdı. Hücumdan sonra ilkin cədvəl dəyişikliklərinə baxmayaraq, daşıyıcılar indi yeni marşrutlara uyğunlaşıblar və gecikmələr ilkin maksimumdan 4-8 günə endirilib.
Project44 yükgöndərənlərə malların yüksək tələbatlı pərakəndə satış mövsümü üçün vaxtında çatmasını təmin etmək üçün bu əlavə tranzit günlərini nəzərə alaraq planlaşdırmağı tövsiyə edir.
Təchizat zəncirinin görünməsi sahəsində aparıcı orqan olan Project44 tərəfindən açıqlanan təfərrüatlı hesabata əsasən, Qırmızı dənizdə münaqişənin son günlər artması beynəlxalq marşrutlara əhəmiyyətli təsir göstərib və nəticədə konteyner daşımaları sənayesi üçün tranzit vaxtlarının əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə nəticələnib.
Noyabr ayında Yəməndə husilərin hücumundan sonra bütün böyük gəmiçilik şirkətlərinin yüzlərlə gəmisi bölgədən qaçmaq üçün istiqamətini dəyişib. Bu dəyişiklik Süveyş kanalının trafikinə böyük təsir göstərdi, hansı ki, trafikdə əhəmiyyətli bir azalma yaşandı və 2024-cü ilin mayına olan məlumatlar keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə dramatik 80% azalma göstərdi.
Hesabatda daha sonra vurğulanıb ki, bu tendensiyanın qısa müddətdə geri dönməsi mümkün deyil və hətta qarşıdan gələn pik göndərmə mövsümü də daşıyıcıları bu marşrutdan istifadəni bərpa etməyə sövq etməyəcək. Nəticədə, daşıyıcılar Afrika ətrafında və ya Panama kanalı vasitəsilə alternativ marşrutlar seçmişlər ki, bu da istər-istəməz tranzit vaxtının əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olur.
Konkret olaraq, Çindən Avropaya, Cənub-Şərqi Asiyadan Avropaya və Cənub-Şərqi Asiyadan ABŞ-ın Şərq Sahilinə gedən marşrutlarda orta konteyner tranzit müddəti 10-14 gün uzadılıb. Project44, daşıyıcıların Qırmızı dəniz bölgəsindən yayınmağa davam etdiyi üçün bu uzadılmış tranzit vaxtının indiki "yeni normal" halına gəldiyini vurğuladı.
