UMAS məsləhət şirkətinin dekabrın 7-də dərc etdiyi araşdırmaya görə, KONTEYNER xətləri dəniz əməliyyatlarını aşağı karbonlu yanacaqlarla karbonsizləşdirmədən yaranan əlavə xərcləri ödəmək üçün dərin dəniz ticarətində yükdaşıma tariflərini $450/TEU-ya qədər artırmalı ola bilər.
Tənzimləyicilərin və bəzi ekoloji şüurlu müştərilərin təzyiqi ilə artan sayda gəmiçilik şirkətləri istixana qazı emissiyalarını azaltmaq üçün ənənəvi neft əsaslı yanacağa alternativlərə keçməyə çalışırlar.
Lakin aşağı karbon keçidi yeni hərəkətverici sistemlərə və "yaşıl" yanacaqlara əlavə investisiyalar tələb edir və UMAS araşdırması göstərir ki, sıfır emissiyalı gəminin idarə edilməsində əlavə xərclər Çin sahil marşrutunda 30 dollar/TEU ilə 70 dollar/TEU arasında dəyişə bilər. 2030-cu ildə trans-Sakit okean marşrutu üzrə 90 dollar/TEU və 450 dollar/TEU, Londonun S&P Global hesabatına görə.
"Yanacaq xərcləri fərqi indi gəmiçiliyin keçidi üçün əsas maneə kimi qəbul edilir və onunla mübarizə problemin ölçüsü haqqında səmimi söhbət tələb edir" dedi araşdırmanı yazan UMAS məsləhətçisi Camilo Perico. “Bizə “masadakı nömrələr” və maraqlı tərəflərin bunu əhatə etmək üçün necə kömək edə biləcəyi ilə bağlı daha çox görünürlüyə ehtiyacımız var”.
UMAS-ın təhlilinə əsasən, Şanxay və Los-Anceles arasındakı trans-Sakit Okean marşrutunda miqyaslana bilən sıfır emissiyalı yanacaqlarda bir gəmi yerləşdirmək üçün əlavə olaraq 20 milyon-30 milyon ABŞ dolları tələb olunacaq. xərclər.
Sahil ticarəti üçün ildə 3,6 milyon dollardan 5,2 milyon dollara qədər yanacaq daxil olmaqla əlavə 4,5 milyon-6,5 milyon dollar tələb olunur.
UCL Enerji İnstitutunun baş elmi işçisi və tədqiqatın həmmüəllifi Nishatabbas Rehmatulla, "Təhlil göstərir ki, yanacaq məsrəfləri ümumi xərclərin əsas komponentidir və buna görə də ümumi əməliyyat xərclərinin əsas sürücüsüdür".
Hal-hazırda, metanol, asanlıqla əldə edilə bilən texnologiya və mövcud təchizat infrastrukturu səbəbindən konteyner xətləri arasında gələcək yanacaq kimi məşhur bir seçim olaraq ortaya çıxdı, gəmi brokeri Braemar dekabrın 6-dan etibarən sifariş üzrə 166 metanol tutumlu boks gəmisini qiymətləndirdi.
Lakin UMAS, yanacaq yüksək zəhərli və aşındırıcı olmasına və ammonyakla işləyən ilk gəmilərin yalnız bu onilliyin ikinci yarısında sulara çıxacağına baxmayaraq, ammonyakın nəticədə daha ucuz bir seçim ola biləcəyini təklif etdi.
