Okean konteynerinə qlobal tələbatYük daşınması may ayında rekord həddə çatdı, bunun səbəbi yükdaşıma tariflərinin yüksəlməsi və güclü liman tıxaclarıdır.
Xeneta və Konteyner Ticarət Statistikası tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, may ayında dəniz yolu ilə göndərilən 15,94 milyon TEU, 2021-ci ilin may ayında müəyyən edilmiş 15,72 milyon TEU-luq əvvəlki rekordu qırdı.
May ayında tələbin rekord səviyyəsi 2023-cü ilin ilk beş ayı ilə müqayisədə 7,5% artaraq, bu günə qədər yükdaşımaların həcmini təxminən 74 milyon TEU-ya çatdırır.
Xeneta-nın gəmiçilik üzrə baş analitiki Emily Stausbøll, "Qırmızı dənizdəki münaqişə və Asiya və Avropadakı limanlardakı ciddi tıxacın mövcud gücün təsirinə məruz qaldığı bir vaxtda, əvvəlkindən daha çox konteynerli yüklər okeanlar vasitəsilə daşınır" dedi.
"Okean tədarük zəncirləri üzərində mükəmməl bir təzyiq fırtınası oldu və son ayların pozulmasına səbəb oldu. Bir çox cəhətdən qlobal gəmiçilik şəbəkəsinin belə çətin şəraitdə belə böyük həcmdə konteynerləri hərəkət etdirə bilməsi təsir edicidir. "
Qlobal tələbatın rekord səviyyəsinə, əsasən, Uzaq Şərqdən ixrac həcmi səbəb olub, may ayında rekord həddə - 6,2 milyon TEU ixrac edilib (o cümlədən, Çindaxili konteyner tələbi 853,000 TEU). Bu, may ayında qlobal konteyner ticarətinin 39%-ni təşkil edib və eyni zamanda, əsas okean ticarəti üzrə spot dərəcələri daha yüksək olub.
Dəniz və hava yükdaşıma tarifləri və kəşfiyyat platforması olan Xeneta-nın ən son məlumatları göstərir ki, Uzaq Şərqdən ABŞ-ın Qərb Sahilinə orta spot yükdaşıma dərəcəsi iyulun 9-da FEU üçün 7,840 dollar təşkil edib ki, bu da aprelin 30-dan 200% çoxdur.
ABŞ-ın Şərq Sahilində orta spot qiymətlər eyni dövr ərzində 130% artaraq FEU üçün 9550 dollara çatıb. Şimali Avropa və Aralıq dənizində spot qiymətlər müvafiq olaraq 148% və 88% artaraq FEU üçün 8 030 dollar və 7 830 dollar təşkil edib.
"Üçüncü rübdə ənənəvi pik mövsümdən əvvəl may ayında rekord həcmlər gördüyümüzü nəzərə alsaq, yükgöndərənlərin niyə bu qədər narahat olduğunu başa düşə bilərsiniz" dedi Stausbøll.
“Spot bazar hələ də yüksəlir, Qırmızı dənizdəki münaqişə bitmə əlaməti göstərmir və Asiya və Avropada gördüyümüz liman tıxacları təzyiqi azaltmaq üçün vaxt aparacaq.
“Bazarın qarşısında duran əsas sual, may ayında rekord həcmlərin ənənəvi pik mövsümdə daha az həcm demək olub-olmayacağıdır. Yalnız istehlakçı tələbinin əsasını deyil, həm də idxalı irəli sürən əsəbi yükgöndərənləri və Çin idxalına əlavə tariflərin mümkünlüyü ilə bağlı bir sıra amillər var.
"Bu birləşmənin gələcək aylar üçün tələbi yüksək tutacağı ehtimalı olsa da, rekord tələb səviyyəsinin nə qədər davam edə biləcəyinə dair bir məhdudiyyət var." “Okean konteyner daşınmasına qlobal tələbat may ayında rekord həddə çatdı, bunun səbəbi yüksək yükdaşıma tarifləri və güclü liman tıxaclarıdır.
Xeneta və Konteyner Ticarət Statistikası tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, may ayında dəniz yolu ilə göndərilən 15,94 milyon TEU, 2021-ci ilin may ayında müəyyən edilmiş 15,72 milyon TEU-luq əvvəlki rekordu qırdı.
May ayında tələbin rekord səviyyəsi 2023-cü ilin ilk beş ayı ilə müqayisədə 7,5% artaraq, bu günə qədər yükdaşımaların həcmini təxminən 74 milyon TEU-ya çatdırır.
Xeneta-nın gəmiçilik üzrə baş analitiki Emily Stausbøll, "Qırmızı dənizdəki münaqişə və Asiya və Avropadakı limanlardakı ciddi tıxacın mövcud gücün təsirinə məruz qaldığı bir vaxtda, əvvəlkindən daha çox konteynerli yüklər okeanlar vasitəsilə daşınır" dedi.
"Okean tədarük zəncirləri üzərində mükəmməl bir təzyiq fırtınası oldu və son ayların pozulmasına səbəb oldu. Bir çox cəhətdən qlobal gəmiçilik şəbəkəsinin belə çətin şəraitdə belə böyük həcmdə konteynerləri hərəkət etdirə bilməsi təsir edicidir. "
Qlobal tələbatın rekord səviyyəsinə, əsasən, Uzaq Şərqdən ixrac həcmi səbəb olub, may ayında rekord həddə - 6,2 milyon TEU ixrac edilib (o cümlədən, Çindaxili konteyner tələbi 853,000 TEU). Bu, may ayında qlobal konteyner ticarətinin 39%-ni təşkil edib və eyni zamanda, əsas okean ticarəti üzrə spot dərəcələri daha yüksək olub.
Dəniz və hava yükdaşıma tarifləri və kəşfiyyat platforması olan Xeneta-nın ən son məlumatları göstərir ki, Uzaq Şərqdən ABŞ-ın Qərb Sahilinə orta spot yükdaşıma dərəcəsi iyulun 9-da FEU üçün 7,840 dollar təşkil edib ki, bu da aprelin 30-dan 200% çoxdur.
ABŞ-ın Şərq Sahilində orta spot qiymətlər eyni dövr ərzində 130% artaraq FEU üçün 9550 dollara çatıb. Şimali Avropa və Aralıq dənizində spot qiymətlər müvafiq olaraq 148% və 88% artaraq FEU üçün 8 030 dollar və 7 830 dollar təşkil edib.
"Üçüncü rübdə ənənəvi pik mövsümdən əvvəl may ayında rekord həcmlər gördüyümüzü nəzərə alsaq, yükgöndərənlərin niyə bu qədər narahat olduğunu başa düşə bilərsiniz" dedi Stausbøll.
“Spot bazar hələ də yüksəlir, Qırmızı dənizdəki münaqişə bitmə əlaməti göstərmir və Asiya və Avropada gördüyümüz liman tıxacları təzyiqi azaltmaq üçün vaxt aparacaq.
“Bazarın qarşısında duran əsas sual, may ayında rekord həcmlərin ənənəvi pik mövsümdə daha az həcm demək olub-olmayacağıdır. Yalnız istehlakçı tələbinin əsasını deyil, həm də idxalı irəli sürən əsəbi yükgöndərənləri və Çin idxalına əlavə tariflərin mümkünlüyü ilə bağlı bir sıra amillər var.
"Bu birləşmənin gələcək aylar üçün tələbi yüksək tutacağı ehtimalı olsa da, rekord tələb səviyyəsinin nə qədər davam edə biləcəyinə dair bir məhdudiyyət var." ”
