Drewry's World Container Composite Index bu həftə 16% artaraq hər qutu üçün 4,072 dollara çatdı, may ayı ərzində əhəmiyyətli artımı qorudu və konteyner trafikini bu əsrin əvvəlində COVID-19 dövrünün bütün zamanlarının ən yüksək səviyyəsinə qaytardı.
Qırmızı dənizin təxribatına görə tədarük məhdudiyyətləri, bir sıra bölgələrdə sağlam tələb meylləri ilə birlikdə, pik mövsümün erkən başlamasına səbəb oldu və əsas şərq-qərb marşrutlarında yükdaşıma tariflərinin bu ay 2022-ci ilin sentyabrından bəri ən yüksək səviyyəyə qalxmasına səbəb oldu. Bum demək olar ki, hamısına təsir etdigöndərmə marşrutlarıLatın Amerikası, Afrika və Asiyada yayıldı.
"Biz pandemiya səviyyəli əraziyə daxil oluruq" deyən Vespucci Maritime konteyner konsaltinq şirkətinin təsisçisi Lars Jensen dünən LinkedIn-də yazdı və qeyd etdi ki, yalnız COVID-19 pandemiyası zamanı layner daşımaları üç həftə ərzində yalnız oxşar həddindən artıq artım yaşadı.
Jefferies investisiya bankının analitikləri müştərilərə son qeydlərində yazırdılar: "Mövcud bazar dinamikası 2021/2022-ci illər dövrünə bənzəyir, bu zaman tələbin ani artımı tutum məhdudiyyətlərinə, sonra isə tutum məhdudiyyətlərinə səbəb oldu. Çatışmazlıqlar tutumun sıxılmasına səbəb oldu, və sonra spot yükdaşıma dərəcələri rekord səviyyələrə çatdı "İl ticarət modellərində ani dəyişikliklə başladı, bu da tutumun məhdudlaşdırılmasına səbəb oldu və indi tutum çatışmazlığına səbəb oldu, lakin mövcud tıxac səviyyəsi orta səviyyədədir" dedilər yükgöndərənlər/pərakəndə satıcılar mövcud yükləri sifariş etmək üçün dırmaşdıqca dəyişmək, bu arada, 2021/2022-ci illərdəki rekord dövr istisna olmaqla, spot qiymətlər artıq tarixən yüksək səviyyədədir.”
Bu gün açıqlanan digər əsas nöqtə indeksi, Şanxay Konteyner Yük İndeksi (SCFI) bu həftə 7,25% artaraq 2703,43 punkt olub, 2022-ci ilin sentyabrından bəri ən yüksək nöqtədir.
Freightos konteyner sifariş platformasının tədqiqat rəhbəri Judah Levine qeyd etdi: "Avropanın doldurulma dövrünə başlayacağı və Şimali Amerikalı idxalçıların bu ilin sonunda işçi qüvvəsi və ya Qırmızı dəniz daşımalarının pozulması ilə bağlı narahatlıqlar səbəbiylə pik mövsüm tələbini irəli sürməsi ilə, "mövsümi olmayan artım Asiyada daşıma tələbi, Qırmızı dəniz marşrutlarının yerdəyişməsi ilə artıq gərginləşən konteyner bazarına əlavə təzyiq göstərir.
Britaniya konsaltinq şirkəti Maritime Strategies International (MSI) tərəfindən hazırlanan yeni hesabatda deyilir: “1 və 15 aprel və 15 may tarixlərində əsas laynerlər tərəfindən ümumi dərəcə artımları (GRIs) də spot dərəcələrin artmasına kömək etdi.” MSI indeksində artıma səbəb olan digər amillər bu ay Çin limanlarında pis hava idi.
