Səbəb olduğu ciddi xidmət pozuntusuətraf-Afrika marşrutuyerləşdirilmiş gücün təsiri ilə bağlı suallar doğurur.
Aşağıda Sea-Intelligence-in Ticarət Tutumu Görünüşü verilənlər bazası, böhrandan əvvəl və mövcud şəraitdə təklif olunan potensial fərqini göstərir.
Aşağıdakı diaqram dekabrın ortalarından indiyədək dörd əsas şərq/qərb marşrutu üzrə sərnişin yükünün kumulyativ dəyişməsini göstərir.
"Biz qəsdən gələcək potensialı daxil etmirik, çünki bu, Çin Yeni ilinin təsiri ilə üst-üstə düşəcək. Buna görə də, bu günə olan kumulyativ dəyişikliklər Qırmızı dənizin təsirini daha "aydın" ifadə edəcək", - danimarkalı analitik bildirib.
Sea-Intelligence təhlilinə görə, diqqətəlayiq bir müşahidə, dekabrın ortalarında planlaşdırılan yerləşdirmələrlə müqayisədə ən əhəmiyyətli tutumun azaldılmasının Trans-Sakit okean ticarət yolunda baş verməsidir.
Konkret olaraq Asiya-Şimali Amerika Şərq Sahili marşrutu -7,5%, Asiya-Şimali Amerika Qərb Sahili marşrutu isə -6,9% azalıb. Bundan əlavə, Asiya-Şimali Avropa ticarət marşrutunda tutumun təsirləri -4,9%, Asiya-Aralıq dənizi ticarət marşrutunda tutum isə cəmi -1,4% azalıb.
"Bu onu göstərir ki, gəmi qrafiklərindəki həddindən artıq dəyişikliklərə baxmayaraq, Qırmızı dəniz böhranı səbəbindən Asiyadan Avropaya tutumda kifayət qədər cüzi azalma olub. Burada ölçülən tutumun azaldılması illik əsasda deyil, dekabrın ortalarında olacaq. -İndiyə qədər əldə edilənlərlə müqayisədə müddətli planlar Qəribədir ki, şəkildə göstərildiyi kimi, təsir transpasifikə daha böyükdür və Asiya-Şimali Amerikanın Qərb Sahilində potensialın azaldığını görmək xüsusilə maraqlıdır," Sea-Intelligence. Bu barədə baş icraçı direktor Alan Mörfi bildirib.
