Son zamanlar Qırmızı dənizdə gərginliyin davam etməsi səbəbindən bir çox beynəlxalq gəmiçilik şirkəti ənənəvi Qırmızı dəniz marşrutlarından qaçmağı və bunun əvəzinəAfrikadan yan keçin. Bu, bir çox Afrika limanlarını artan təzyiq altında qoydu.
Treyderlər və sənaye mənbələri, Mavrikiy, Cəbəllütariq, Kanar adaları və Cənubi Afrikadakı Port Louis kimi limanlarda dəniz yanacağına tələbatın artdığını, Keyptaun və Durbanda əhəmiyyətli satışların artdığını bildirib.
Yanacaq tədarükçüsü Integr8 Fuels şirkətinin məlumatına görə, Qırmızı dəniz böhranı noyabrın ortalarında başlayandan bəri Keyptaunda çatdırılan aşağı kükürdlü yanacağın qiyməti 15% artaraq tonu təxminən 800 dollara çatıb. Asiya-Avropa marşrutu üzrə hərəkət edən bəzi gəmilər hətta qabaqcadan Sinqapurda yanacaq doldurmalıdırlar.
Eyni zamanda, bir çox Afrika liman infrastrukturu daşıma tələbindəki qəfil artımı qarşılaya bilmədiyi üçün bəzi limanlarda tıxac yaranıb.
Afrika, Yaxın Şərq və Şərqi Asiyanı birləşdirən əsas liman olan Kolombo limanında. Şri Lanka Limanlar İdarəsinin (SLPA) statistikasına görə, 2023-cü ildə liman tərəfindən idarə olunan 20 futluq konteynerlərin (TEU) sayı əvvəlki ilə nisbətən 2% artaraq 6,94 milyona çatıb.
Xüsusilə Qırmızı dənizdə gərginliyin yaranmasından sonra Kolombo limanının konteyner keçirmə qabiliyyəti kəskin artıb. Dekabr ayında Kolombo Limanı tərəfindən idarə olunan konteynerlərin sayı bir il əvvəlki ilə müqayisədə 15% artıb.
"Getdikcə daha çox gəmi xətti Kolombo limanından daşınma limanı kimi istifadə edir, bəzən hətta bütün yükü başqa gəmilərə köçürür" dedi səlahiyyətli bir səlahiyyətli.
Kolombo limanı adətən gündə təxminən 5000-dən 5500-ə qədər konteyneri idarə edir, lakin keçən ilin sonundan etibarən gündəlik yükləmə qabiliyyəti təxminən 1000 konteyner artıb.
