Çatdırılma gecikmələri və yükdaşıma dərəcəsinin artması ilə yanaşı, Qırmızı dəniz böhranı Çin Yeni ili ərəfəsində tədarük zəncirinə ciddi təsir göstərə biləcək boş konteyner çatışmazlığı ilə də kəpənək effekti yarada bilər. .
FreightRight şirkətinin baş direktoru Robert Xaçatryan Ümid burnunun yuvarlaqlaşdırılması nəticəsində normal səyahət dövrünün demək olar ki, iki dəfə artdığını bildirib. Bununla belə, o hesab edir ki, yükdaşıma tarifləri və daha uzun tranzit vaxtları yalnız qısamüddətli təsir göstərəcək.
Flexport hesab edir ki, Qırmızı dəniz böhranı "xüsusilə konteynerlərə çoxlu yayılma təsirləri" göstərəcək.
"Konteyner çatışmazlığı və liman tıxacları gözlənilir. Boş konteynerlərin qıtlığı yanvarın ortalarından axırlarına kimi Asiya limanlarını vura bilər".
Vespucci Maritime gəmiçilik konsaltinq şirkətinin baş icraçı direktoru Lars Jensen xəbərdarlıq etdi: "Bizim kifayət qədər konteynerimiz ola bilər, lakin onlar doğru yerdə olmaya bilər. Çinin pik ixrac mövsümü üçün lazım olan boş konteynerlər başqa yerdə ilişib qalacaq".
Asiyadaxili marşrutlar üzrə hərəkət edən gəmilər də boş konteynerlərin mövcudluğu problemlərindən təsirlənir. Məsələn, Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindəki Cebel Ali Limanı və Hindistandakı Çennai Limanı kimi limanlar Süveyş kanalı ilə daşınan konteyner resurslarına çox etibar edir.
Flexport tövsiyə edir ki, boş konteynerlər və vaxtında daşınmaların təmin edilməsi üçün yükgöndərənlər planlaşdırılan yola düşmədən dörd-altı həftə əvvəl yer ayırsınlar.
Bundan əlavə, Flexport həmçinin uzadılmış çatdırılma dövrünün inventar planlaşdırılmasına daxil edilməsini, daşıma xərclərinin artması üçün hesablamaların aparılmasını, alternativ marşrutların, rejimlərin və keyfiyyətli xidmətlərin sınaqdan keçirilməsini, logistika provayderləri ilə əlaqənin gücləndirilməsini və hər hansı son hadisələrdən vaxtında xəbərdar olmağı tövsiyə edir. .
Lars Jensen dedi: "Bu xüsusi vəziyyətdə, həqiqətən, logistika təminatınıza" diqqət yetirməkdən başqa daha yaxşı seçim yoxdur.
