Mütəxəssislərin fikrincə, dünyanın ən böyük azad ticarət zonası olan Afrika Kontinental Azad Ticarət Bölgəsinin (AfCFTA) yaradılması yaxın illərdə buna təkan verəcək, çətin bir ildə konteyner daşınması üçün PARLAK Afrika olmuşdur.
Maersk Broker-ə görə, Sinqapurun Splash 247-yə görə, bu ilin ilk yeddi ayında Afrikaya konteyner idxalı 2019-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 10,1 faiz və tarixi yüksək olan 2022-ci ilə nisbətən 6,7 faiz artıb.
Bu artımın əsas sürücüsü Asiyadan Afrikanın qərb sahilinə gedən ticarət olmuşdur. Ötən illə müqayisədə bu ticarət xətti üzrə ticarət həcmi 20,9 faiz artıb. Yaxın Şərq və Cənubi Amerikadan Qərbi Afrikaya daxil olan həcmlər də artıma öz töhfəsini verib.
Maersk Broker-in məlumatlarına görə, bu ilin oktyabr ayında yerləşdirilən tonaj 2022-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə TEU baxımından 22,3 faiz artdığı Asiya-Qərbi Afrika ticarətində belə artım tendensiyaları da nəzərə çarpır.
Maersk Broker-in son həftəlik konteyner hesabatında deyilir: "Afrikanın əksər hissələri sürətli urbanizasiya ilə üzləşdiyi üçün biz tikinti materialları, elektronika, mebel və digər konteyner mallarına tələbatın artmağa davam edəcəyini gözləyirik".
Böyük Britaniyanın Maritime Strategies International (MSI) konsaltinq şirkəti tərəfindən izlənilən bütün ticarət zolaqları arasında bu il ən güclü artım müşahidə olunan Asiyadan Afrikaya marşrutdur.
Böyüməni sadəcə olaraq "yaxşı" olaraq xarakterizə edən konteyner məsləhətçi Vespucci Maritime-nin baş direktoru Lars Jensen, rəqəmlərin o qədər də diqqətəlayiq olmadığını irəli sürdü.
Cənab Jensen, Konteyner Ticarət Statistikasının son məlumatları göstərir ki, Uzaq Şərqdən Afrikaya qədər 2019-cu ildən bəri 15 faiz artıb ki, bu da orta illik 3,5 faiz artıma bərabərdir.
"Bu, pandemiyadan əvvəl 2019-cu ildə demək olar ki, 7 faiz böyüyən ticarətdir, buna görə də yaxşı artım var, lakin əslində pandemiyadan əvvəlki böyümə trayektoriyasına uyğundur" dedi cənab Jensen Splash-a.
Gələcəyə baxaraq, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Ticarət və İnkişaf Konfransında (UNCTAD) ticarət logistikası şöbəsinin rəhbəri Jan Hoffmann bildirib ki, qitə miqyasında azad ticarət zonasının yaradılması gəmiçilik üçün xeyirli olacaq.
"İqtisadi potensialın böyüklüyünə görə, Afrika Çin, Hindistan və ya Aİ ilə müqayisə edilə bilər. Bununla belə, onun iqtisadiyyatları 108 ikitərəfli sərhədlə ayrılır. Məhz burada AfCFTA ikiqat imkan verir", - cənab Hoffmann bildirib.
Cənab Hoffmann təklif etdiyinə görə, AfCFTA beynəlxalq layner şirkətləri üçün limanları daha cəlbedici etməkdə də kömək edə bilər.
Maraqlıdır ki, bu gün UNCTAD-ın məlumatlarına görə, Afrikanın dünyanın qalan ölkələri ilə ticarətinin təxminən 35 faizi yalnız bir limandan - 40-a yaxın Afrika limanına qoşulan Mərakeşin Tanger Med limanından keçir.
"Mövcud Afrika limanları məhsuldarlığını artırmalıdır, limanların infrastrukturları ciddi təkmilləşdirmələrə ehtiyac duyur, çünki daha böyük gəmilərin şəlaləsi daha dərin kanallar, daha böyük dönmə hövzələri, daha güclü rıhtımlar və daha məhsuldar avadanlıq tələb edir" deyə Splash-in köşə yazarı Kris Kosmala şərh etdi. yaşıl sahələr inkişaf etdirilməlidir.
Danimarka layneri məsləhətçisi Sea-Intelligence-in məlumatları göstərir ki, bir çox Afrika istiqamətləri bu ilin 3-cü rübündə keçən ilin eyni rübü ilə müqayisədə əlaqədə ən böyük faiz artımı arasındadır, Fil Dişi Sahili isə ildən-ilə ikiqat artaraq liderlik edir.
