Bu yaxınlarda Keniya hökuməti obyektlərin səmərəliliyini və rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün iki böyük dəniz limanının və mühüm logistika xüsusi iqtisadi zonasının idarə edilməsi və istismarını öz üzərinə götürmək üçün beynəlxalq şirkətləri cəlb etməyə ümid etdiyini bildirdi.
Keniya Limanlar İdarəsi (KPA) Keniya şirkətləri ilə əməkdaşlıq etmək və Lamu Limanı və Mombasa Limanı və Lamu Xüsusi İqtisadi Zonasının (SEZ) hissələrinin əməliyyatlarını ələ keçirmək üçün çoxmillətli şirkətlər axtarmaq istədiyini söylədi. Tender elan edib.
Tender prezident Uilyam Rutonun və hazırkı hökumətin liman əməliyyatlarını özəlləşdirmək əzminin ən bariz göstəricisidir. Lakin bu addım bölücü və tez-tez mübahisəli olub, keçmişdə oxşar cəhdlər siyasətçilərin və liman işçilərinin müqaviməti və korrupsiya və qanun pozuntuları ittihamları fonunda dayandırılıb.
Yalnız keçən il qlobal liman operatoru DP World liman özəlləşdirmə mübahisəsinə qarışmışdı və siyasətçilər şirkətin ölkənin bütün əsas strateji limanlarının istismarı, inkişafı, yenidən qurulması və idarə edilməsini öz öhdəsinə götürmək üçün gizli şəkildə əvvəlki hökumətlə müqavilə imzaladığını söylədilər.
KPA ümid edir ki, limanın özəlləşdirilməsi prosesi iqtisadi fəaliyyətə 10 milyard dollar dəstək verəcək.
Hələ optimal şəkildə istifadə edilməmiş Lamu Limanının 2021-ci ilin may ayında istismara verildiyi vaxtdan geri qaldığını etiraf edən KPA, 25 il ərzində terminalın idarə edilməsinə özəl investorların yalnız məsuliyyət daşıyacağı bir sahib-konsessiya modelini nəzərdə tutdu. Operator KPA ilə razılaşdırılmış sabit və dəyişən haqqı ödəyəcək.
Eyni model, hazırda 16, 17, 18 və 19 nömrəli yanalma körpülərinə malik olan və konteynerlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş terminal olan Mombasa Liman Konteyner Terminalında qəbul edilmişdir. Özəl investor 25 illik güzəşt müddəti ərzində obyektə tam nəzarət edəcək, lakin KPA-ya sabit və qiymətli haqq ödəməli olacaq.
Mombasa Limanının 11-14-cü körpüləri üçün səlahiyyətli orqan terminalı beynəlxalq standartlara uyğunlaşdırmaq üçün strukturların layihələndirilməsini, tikintisini, maliyyələşdirilməsini, istismarını və saxlanmasını (DBFOM) seçib. Obyekt 1967-ci ildə çoxməqsədli yanalma körpüsü kimi fəaliyyət göstərmək üçün hazırlanmışdır və gücləndirilmə, düzəldilmə və dərinləşdirmə tələb olunurdu.
Lamu Limanına gəldikdə, KPA özəl investorların limanın qərbində yerləşən və anbar təsərrüfatı və yüngül sənaye fəaliyyəti üçün ideal yer kimi tanınan xüsusi iqtisadi zonanın inkişafını öz üzərinə götürməsini istəyir.
